Stadler avduker FLIRT Nordic Express på InnoTrans 2026

Stadler og Norske tog har samarbeidet om å utvikle FLIRT Nordic Express – et elektrisk motorvognsett for persontog tilpasset langdistansetransport i krevende nordiske omgivelser. Det rullende materiellet kombinerer modulære vognløsninger med høy kapasitet og spesialisert varmeisolasjon for kollektivlinjer på høye breddegrader.

Modulær arkitektur og flåtefleksibilitet
Langdistansetog i Norge har historisk sett vært basert på lokomotivtrukne passasjervogner. FLIRT Nordic Express introduserer en distribuert elektrisk motorvognarkitektur som forener hastighets- og akselerasjonsfordelene til moderne motorvogner med fleksibiliteten til tradisjonelle togsett. Avhengig av rutens topografi, passasjervolum og sesongvariasjoner kan operatører koble sammen og frakoble standardiserte vognmoduler for å møte konkrete transportbehov, samtidig som en felles vedlikeholdsstandard opprettholdes for hele flåten.

Konstruert for ekstremklima og vinterdrift
Drift i miljøer med omgivelsestemperaturer fra minus 40 til pluss 35 grader celsius krever omfattende strukturelle og mekaniske tilpasninger. FLIRT Nordic Express er utstyrt med spesialisert snøryddingsutstyr, forsterkede snøploger i front, oppvarmede utvendige innstegstrinn og forsterket varmeisolasjon. Disse tekniske løsningene bygger på Stadlers driftserfaring i Skandinavia, der om lag 1 100 skinnegående kjøretøy allerede er i trafikk – inkludert FLIRT-plattformer og tunge EuroDual-lokomotiver brukt til malmtransport i nordlige strøk.

Interiørløsninger og passasjertilbud
For å imøtekomme ruter med reisetid på opptil ni timer er interiøret inndelt i ulike soner tilpasset forskjellige reisebehov. Vognarkitekturen omfatter egne sovekupéer, liggestoler for nattog, førsteklasse-/businesskupéer, familieområder med lekeplass for barn samt en sentral kafévogn/restaurantlounge. Ingeniørteam fra Stadler og Norske tog utviklet interiørkonfigurasjonene i direkte samråd med tilgjengelighetsstandarder for passasjerer og operatørens ytelseskrav.

Ansgar Brockmeyer, direktør for markedsføring og salg samt visekonsernsjef i Stadler, uttalte at toget forener omfattende driftserfaring i Norge med tekniske løsninger tilpasset passasjerenes behov. Øystein Risan, administrerende direktør i Norske tog, påpekte at det rullende materiellet gir et pålitelig og passasjervennlig miljø for lange togreiser.

Utrullingsplan
Den første idriftsettelsen av FLIRT Nordic Express-flåten er planlagt på strekningen mellom Oslo og Bergen. Etter den kommersielle oppstarten på denne hovedlinjen vil togene fases inn gradvis på flere langdistansestrekninger i det nasjonale jernbanenettet.

Ytterligere kontekst:
Denne delen beskriver tekniske spesifikasjoner og konkurranseanalyse som ikke inngikk i den opprinnelige produktkunngjøringen.

FLIRT Nordic Express benytter høyspent multisystem-traksjonsutstyr som kan operere på både europeiske standardnett og spesialiserte skandinaviske banestrømsystemer. Boggikonstruksjonen oppfyller strenge krav til kollisjonssikkerhet i henhold til EN 15227, noe som sikrer strukturell integritet ved sammenstøt i høy hastighet eller kollisjoner med kraftige snøskavler.

Innenfor det europeiske markedet for intercity- og regionaltog konkurrerer Stadler mot store togprodusenter som Alstom, Siemens Mobility og Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF):

Sammenlignet med standard europeiske regionale elektriske motorvognsett, krever langdistansevarianter som FLIRT Nordic Express utvidet rekkevidde ved autonom drift, spesialiserte oppsamlingssystemer for avfall og vann, samt trykktette overganger for å tåle trykkvariasjoner i lange fjelltunneler.

Redigert av Natania Lyngdoh, redaktør i Induportals, med hjelp fra KI.

www.stadlerrail.com