Robuste, saltvannsbestandige drivsystemer til transportører i sjømatfabrikker ǀ Blåskjell, muslinger, østers og andre skalldyr må serveres ferske og holdes i live til de skal tilberedes. Derfor velger de fleste fabrikkene som spesialiserer seg på disse de

Illustrasjon 1: Levende skalldyr legges på transportører rett fra de store saltvannsbeholderne, noe som fører til den aggressive atmosfæren.

I Yerseke, en liten nederlandsk kystby en times tid sør for Rotterdam, har skalldyr vært den viktigste industrien i nesten ett og et halvt århundre. Krijn Verwijs Yerseke B.V., en familiebedrift som ble etablert her i 1880 for å drive med østersoppdrett, har utviklet seg til å bli en av de største aktørene på det europeiske kreps- og skalldyrmarkedet. Blåskjellene høstes inn i Nederland, Irland, Storbritannia og Tyskland. Når fangsten når fabrikken med båt eller i lastebiler med kjølehenger, blir de plassert i store bassenger med en konstant forsyning av nedkjølt, rent saltvann fra Nordsjøen. Beholderne er plassert rett ved siden av produksjonsanleggene inne på fabrikken. Blåskjellene går så gjennom forskjellige produksjonstrinn i fabrikken: ekstra rengjøring, utsortering av skadede og døde skjell og fjerning av skjegg. Etter hvert kan kvalitetssikrede, behandlede produkter pakkes og fraktes ut til kundene.


Illustrasjon 2: Fabrikken har hundrevis av girmotorer – Krijn Verwijs planlegger å gradvis skifte ut alle med robuste NORD nsd tupH-drev (enhet nummer to fra høyre).

Forringet av saltholdig luft

På grunn av de store beholderne med saltvann og det faktum at de levende blåskjellene er våte når de ankommer, er hvert eneste lille hjørne av fabrikken gjennomsyret av en fuktig, saltholdig atmosfære. Dette betyr rask korrosjon på alle typer metalldeler i produksjonsanlegget. På de mange 1,5 kW-girmotorene som driver de forskjellige transportørene vises rustflekker på splitter nye enheter allerede i løpet av få uker. Som regel vil en vanlig drivenhet være ferdig i dette miljøet etter et år eller to, og en ny girmotor må installeres. Det er lite man kan gjøre for å holde drivenhetene i drift lenger; på enheter i støpejern vil selv beskyttende belegg og lakk til slutt svikte, for eksempel på grunn av riper, og dette vil derfor kun forsinke korrosjonen noe. Drivenheter i rustfritt stål – det mest åpenbare alternativet – passer dessverre heller ikke til denne bruken, og det er ikke bare den økte kostnaden for slike modeller som er problemet. Rustfritt stål ville også hatt konsekvenser for rengjøringsrutinene; disse enhetene krever en betydelig avkjølingsperiode før spyling for å unngå ekstra belastning, noe som ville skape for store forsinkelser i produksjonsprosessen. Den nederlandske drivleverandøren Drive & Flow introduserte Krijn Verwijs til en ny metode for herdig av drivenheter til bruk i aggressive miljøer som nylig ble utviklet av NORD DRIVESYSTEMS, et av verdens ledende selskaper innen drivteknologi.


Illustrasjon 3: Der vanlige girmotorer får store problemer i disse miljøene (f.eks. enheten til høyre, som er brukt i ca. ett år), klarer NORD-systemer med nsd tupH-overflater seg beviselig bedre (f.eks. enheten til venstre, som er brukt i noen måneder).

Velutprøvd impregnert beskyttelse

NORDs portefølje er utvidet til å inkludere et bredt utvalg drivsystemer med en spesialbehandlet aluminiumsoverflate som har adskillig lengre levetid i tøffe forhold som den saltholdige atmosfæren hos Krijn Verwijs. Selv om disse girmotorene er noe dyrere enn vanlige støpejernsenheter, vil de som regel overgå levetiden til transportørlinjen som helhet og derfor eliminere ekstrautgifter til nye drev, for ikke å snakke om en hel del monteringsarbeid. Testresultatene for NORDs drev med såkalte nsd tupH-overflater har allerede dokumentert at det ikke fantes synlig korrosjon etter f.eks. 1000 timer med direkte eksponering for saltsprut. Krijn Verwijs valgte likevel å utføre sine egne tester, og dermed gi dette innovative produktet en mulighet til å vise sine egenskaper i praktisk bruk. Våren 2013 ble den første nsd tupH-girmotoren installert i skalldyrproduksjonen. Den ripesikre overflaten viste seg å være utrolig robust, og etter flere måneders drift viste den nesten ingen tegn på slitasje. "Med standard girmotorer i støpejern måtte vi bytte ut enhetene igjen og igjen, ja faktisk opptil ti ganger i løpet av transportørens levetid. Ettersom vi har så mange drev på fabrikken, pågikk utskiftningen praktisk talt hele tiden. Denne nye løsningen fra NORD betyr at vi ikke lenger trenger å tenke på drevene hele tiden, noe vi er svært fornøyde med. I anlegget vårt forventer vi at nsd tupH-systemene varer minst fem ganger så lenge som de gamle girmotorene, om ikke lenger", sier Bram de Visser, servicetekniker hos Krijn Verwijs.


Illustrasjon 4: Etter rengjøring sorteres produktene etter størrelse og vekt.

Overlegen robusthet

nsd tupH-behandlingen er ikke et belegg, men en overflatekonvertering som produserer et grunnlag som blir en permanent del av flaten som behandles. Behandlingen er basert på en elektrolytisk prosess som gjør aluminiumshus like motstandsdyktig mot korrosjon som rustfritt stål. Den behandlede overflaten blir også over seks ganger så hard som ubehandlet aluminiumslegering og tusen ganger så hard som lakk. Drivsystemene med nsd tupH har et lett, kompakt og selvdrenerende design uten fordypninger eller ubenyttet plass, og kan derfor rengjøres med vann uten problemer. De er ugjennomtrengelige for f.eks. vanlige kjemiske rengjøringsmidler som brukes i mange forskjellige industrier, og vil ikke ta skade av verken bruk av høytrykksspylere eller rensing med syrer eller alkaliske oppløsninger. Avskalling er selvfølgelig heller ikke noe problem; i motsetning til belegg krever nsd tupH-behandling ingen avsluttende maskinbehandling, og aluminiumsoverflatene blir dermed ikke eksponert. På girenheter med beskyttende lakk eller f.eks. nikkel- eller nikkel/teflon-behandling har man derimot alltid risikoen for at disse overflatebehandlingene vil få blemmer eller skalle av når de får riper. I tillegg er nsd tupH-behandlingen tilgjengelig til alle NORDs aluminiumsprodukter. "Den eneste ulempen med nsd tupH-teknologien er at den ikke har vært tilgjengelig tidligere", spøker Bram de Visser. "Det ville ha spart oss svært mye tid og penger som vi har brukt på vedlikehold og utskiftninger." Utskiftningsprosessen er nå i gang i Yerseke: Alle drivenhetene som skal skiftes ut hos Krijn Verwijs i månedene og årene fremover vil etter hvert bli byttet ut med en nsd tupH-enhet produsert av NORD. Ettersom de forskjellige transportørene i sjømatproduksjonen er utstyrt med flere hundre drivenheter, er det imidlertid en stund til prosessen er ferdig.


Illustrasjon 5: Skalldyrproduktene forlater Krijn Verwijs-fabrikken i enten engrosemballasje eller bakker som sendes direkte til butikkene.

  Be om mer informasjon…