Avanserte kabelleggingsfartøy optimaliserer infrastruktur for subsea kraftoverføring

Nexans har kunngjort den operative idriftsettelsen av sitt høykapasitets kabelleggingsfartøy, utviklet for å optimalisere utplasseringen av kraftkabler i marine energinett. Denne utvidelsen av selskapets maritime infrastruktur omfatter spesialiserte systemer med flere svingskiver og undervannsutstyr for nedgraving av kabler, konstruert for å støtte storskala offshore vindparker og grensekryssende høyspent likestrømsforbindelser (HVDC).

Gjennom å håndtere krevende kraftoverføringsoperasjoner under varierende sjøforhold utvider fartøyet konsernets globale kapasitet for installasjon av høyspent infrastruktur til havs. Utplasseringen representerer en viktig skaleringsmilepæl i en tid der utviklere av energiinfrastruktur arbeider for å møte stadig strengere krav til nettintegrasjon verden over.

Mekanismer for lastkontroll med flere svingskiver og samtidig kabellegging
De betydelige mekaniske belastningene og de dynamiske utfordringene ved kabellegging på store havdyp krever spesialutformede fartøy som kan motstå høye strukturelle spenninger og torsjonskrefter under installasjonsarbeidet. Fartøyet, som er konstruert for storskala offshoreoperasjoner, har et skrog på 149,9 meter i lengde og 31 meter i bredde, noe som gir et stabilt arbeidsmiljø til sjøs. Denne utformingen muliggjør integrasjon av tre spesialiserte svingskiver med en samlet lagringskapasitet på 13 500 tonn.

Ved å fordele den betydelige kabelvekten over tre separate roterende plattformer opprettholder konstruksjonen stabile oppdriftsforhold og motvirker laterale belastninger under krevende sjøforhold. Den interne mekaniske utformingen støtter samtidig kabellegging, slik at operatørene kan installere opptil fire sjøkabler parallelt fra akterenden. Denne parallelle installasjonskapasiteten reduserer den totale tiden til havs og begrenser eksponeringen under operasjoner med høy risiko.

Installasjonssystemet kompletteres av spesialiserte nedgravings- og beskyttelsessystemer under vann som er utviklet for å beskytte kablene mot maritime påvirkninger. Høytrykks vannspylingsverktøy og tunge mekaniske ploger skjærer presise grøfter i havbunnen og plasserer høyspentkablene under sedimentlaget. Denne automatiserte prosessen beskytter kablene mot mekaniske påvirkninger fra ankere og fiskeriaktivitet og bidrar til å opprettholde nettforbindelsenes integritet.

Hybride fremdriftssystemer og automatiserte strømstyringsprofiler
For å opprettholde nøyaktig posisjonering langs planlagte kabeltraseer uten bruk av passive ankerlinjer benytter fartøyet høyoppløselige dynamiske posisjoneringssystemer kombinert med en integrert hybrid fremdriftsplattform. Den elektriske konfigurasjonen kombinerer batterilagring med generatorer som kan benytte biodieselblandinger, slik at raske belastningsendringer kan håndteres mer effektivt. Denne hybride løsningen gjør det mulig å absorbere midlertidige effektbelastninger lokalt og reduserer det totale forbruket av fossilt drivstoff under langvarige operasjoner på dypt vann.

Programvaren for energistyring om bord fordeler den elektriske belastningen dynamisk over fremdriftssystemet og regulerer tilgjengelig fremdriftskapasitet basert på vind- og strømforhold i sanntid. Denne automatiserte energifordelingen reduserer mekaniske vibrasjoner og akustiske tilbakekoblinger som ellers kunne forplante seg gjennom installasjonssystemet og forårsake forstyrrelser i overvåkingen av kabelstrekk. Det innkapslede maskinrommet begrenser termiske belastninger på tilstøtende kraftomformere og beskytter styresystemene mot overoppheting under maksimal effektleveranse.

Det høyeffektive kraftsystemet støtter direkte storskala interkonnektorprosjekter og leverer kapasiteten som kreves for komplekse offshoreforbindelser. Med en justert ordrebok for transmisjonsvirksomheten på 7,7 milliarder euro er produksjonskapasiteten strukturert for å sikre langsiktige tidsplaner for utbygging av energiinfrastruktur. Den utvidede installasjonskapasiteten optimaliserer ressursallokeringen i komplekse dypvannsmiljøer og gir utviklere bedre forutsigbarhet i flerårige utbyggingsprosjekter.

Ytterligere kontekst: Denne seksjonen beskriver tekniske spesifikasjoner og sammenligninger som ikke er inkludert i den opprinnelige produktomtalen
Innenfor markedet for høykapasitets kabellegging til havs går denne avanserte maritime plattformen inn i direkte teknisk konkurranse med etablerte spesialfartøy som Leonardo da Vinci fra Prysmian Group og Living Stone operert av DEME. Objektive tekniske sammenligninger viser ulike avveininger knyttet til lagringskonfigurasjoner og fleksibilitet ved samtidig kabellegging. Mens sammenlignbare fartøy ofte benytter én eller to svingskiver med svært høy kapasitet, noe som hever fartøyets tyngdepunkt og begrenser fleksibiliteten ved flere kabelruter, er Nexans-løsningen basert på et modulært oppsett med tre svingskiver. Denne konstruksjonen fordeler massen jevnere over hoveddekket og bidrar til å stabilisere fartøyet under krevende miljøforhold.

Videre bygger utviklingsplattformen på selskapets omfattende erfaring innen høyspentoverføring, med mer enn 443 interkonnektorprosjekter som representerer 46 GW installert nettkapasitet. Denne erfaringen danner grunnlaget for de automatiserte systemene som benyttes i kabelkapstanene for dypvannsinstallasjoner. Tidligere prosjekter omfatter blant annet Celtic Interconnector mellom Irland og Frankrike, LanWin 2 i Tyskland og Tyrrhenian Link, hvor installasjoner er gjennomført på rekorddybder ned til 2 150 meter.

For å oppnå maksimal installasjonseffektivitet på ekstreme havdyp kreves det imidlertid presis samhandling mellom moderne akustiske posisjoneringssystemer under vann og aktive reguleringssystemer for kabelstrekk. Utilstrekkelig kalibrering av overvåkingssløyfene for kabelstrekk eller forsinkelser i de hydrauliske bremsesystemene kan føre til lokale spenningsøkninger i kabelens armeringslag, noe som midlertidig reduserer sikkerhetsmarginene sammenlignet med enklere installasjonsløsninger på grunt vann som benytter stasjonære lektere uten egen fremdrift.

Redigert av Sucithra Mani, redaktør i Induportals – tilpasset ved hjelp av kunstig intelligens.

www.nexans.com